Обслуживание салонного вентилятора. Вентилятор обдува салона

Вентиляция салона в большинстве автомобилей осуществляется за счет специального вентилятора, имеющего чаще всего 4 скорости вращения, контролируемые водителем при помощи поворотного регулятора сопротивления. В данном обзоре уделим внимание тонкостям и обслуживанию при обращении с данным объектом.

В первую очередь коснемся наиболее часто встречающихся проблем: если при работе вентилятор обдува салона издает довольно сильные шумы (на малой скорости вращения – I или II), то, скорее всего, дело в неправильном балансе сопротивлений. Если в плюс ко всему перестали работать и стеклоочистители, то проблемой является дефект на клемме X разгрузочного реле.

Для начала желательно убрать крышку вещевого ящика (бардачка). Для этого открываем его и с обеих сторон слегка сжимаем крышку вовнутрь, чтобы выдвинуть специальные упоры, удерживающие ее на месте. Таким образом, мы создадим наиболее удобное пространство для доступа и обслуживания. Чтобы снять электродвигатель с крыльчаткой, необходимо проделать ряд следующих действий: отжимаем стопорный выступ на корпусе двигателя, поворачиваем корпус по часовой стрелке, извлекая его из седла-воздуховода (дополнительно можно прочистить воздуховод от всех инородных тел при помощи пылесоса или подручных средств – это также поможет избавиться от неприятного запаха и лишней пыли). Далее выворачиваем шуруп с крестообразной головкой, фиксирующий плату с сопротивлениями, отжимаем скобу и достаем плату (при обратной установке необходимо добиться, чтобы плата ровно и устойчиво «села» на свое место; при необходимости можно воспользоваться герметизирующим средством).

Обслуживание салонного вентилятора. Вентилятор обдува салона

Следующим шагом отсоединяем двухполюсный штекер электродвигателя вентилятора и присоединяем к соединительным контактам два вспомогательных провода. Один из проводов от «+» полюса аккумулятора к контакту, который соединялся с проводом в черно-синей изоляции, а второй – от «-» полюса к контакту, замыкающемуся на провод с коричнево – красной изоляцией. Если вся система в порядке, то при таком положении вещей вентилятор начнет вращаться с полной мощностью. Если это не так – то необходимо заменить сам вентилятор.

Если вращение все-таки происходит, но не на всех скоростных положениях, то дело в неисправности одного из сопротивлений. Для проверки снимаем плату с сопротивлениями и визуально проверяем ее состояние. Если видно, что одно из сопротивлений перегорело (потемнело, оплавилось), то лучше сразу заменить всю плату, так как это процесс в ближайшее время распространится и на остальные элементы – а к чему нам по сто раз терять время на разборку / сборку всего блока.

Если дело не в плате, то тогда остается только проверка провода питания на наличие обрыва или выявление плохого функционирования самого салонного переключателя режимов (если это так, то блок управления подлежит замене в комплекте).

Обслуживание салонного вентилятора. Вентилятор обдува салона