Ксеноновые лампы в противотуманных фарах находят довольно широкое применение в нашей стране.
И все потому, что нет законодательной регламентирующей базы, запрещающей или ограничивающей их применение в тех или иных условиях, заставляющих водителей заботиться о полноценной отладке и настройке оборудования, позволяющей изменять угол выдаваемого пучка света в зависимости от условий и ситуации. Пока же по факту мы имеем следующее: всякий, кто может себе позволить установить ксенонки в фары и кому хочется «шоб было светло, аки днем!» пихает их как попало. В результате почти все фары установлены неправильно и водители встречных машин часто бывают ослеплены ими, что приводит к аварийным ситуациям — в том числе, с участием самого владельца «навороченного девайса». В западных странах жестко регламентируется этот момент и водитель машины, которая ослепляет встречных автомобилистов, может заплатить серьезный, весьма больно ударяющий по карману, штраф. У нас же даже бессмысленно спрашивать — какой в 2016 году штраф за ксенон в туманках и противотуманках у ГИБДД.
Его по сути нет. Максимум, к чему могут придраться сотрудники дорожного правопорядка — это неправильное применение приборов освещения… и выписать чисто формальный штраф в 500 рублей, даже не обязывая владельца слепящего авто к замене или настройке световых приборов. Впрочем, нельзя отрицать и очевидного достоинства ксеноновых фар перед обычными. Они вырабатывают куда более мощный свет, позволяющий пробивать темноту и быстрее реагировать на возникающие препятствия, замечать движущиеся объекты и так далее. Они более эффективны в плане энергопоглощения, да при этом и служат еще почти в 2-3 раза дольше, нежели обычные классические галогеновые лампы. Но наличие в них ртутных соединений делает вполне реальной угрозу загрязнения окружающей среды ртутью в случае ДТП или неосторожного обращения с фарами, а также требует более внимательной и аккуратной утилизации использованных изделий… к чему, опять же, в России относятся весьма попустительски!