Тест-драйв Mercedes Benz cls 350

Главная » Mercedes » Тест-драйв Mercedes Benz cls 350

Тест-драйв Mercedes Benz cls 350

Данная модель является более удачной и своевременной ответом Mercedes-Benz своим конкурентам из BMW, которые за последнее время делали акцент именно на дизайне автомобиля. Конкуренцию CLS может составить разве что купе 6-й серии от BMW. Автомобили имеют сходство в богатом оснащении электроникой, похожие моторы и цена примерно одного уровня. Но, пожалуй, на этом все сходства и заканчиваются. Равно как и 6-я серия BMW, CLS – это воплощение фирменной концепции Mercedes-Benz. Разработчики CLS решили делать главный акцент не на спортивность автомобиля, а на его комфортность и великолепие, и следует признать, эта концепция стала довольно удачной. Недаром с ней часто проводят тест-драйвы.

При постройке автомобиля, за основу взята платформа обычного седана Е-Класса. Но если судить по внешнему виду автомобиля, то догадаться о его истинную основу практически невозможно, так как общие элементы конструкции таятся в самой глубине машины. Низкая посадка, высокая оконная линия и отсутствие дверных рамок заставляют поверить твой мозг в том, что это самое настоящее купе. Мощный тоннель визуально делит салон на две части, а это в свою очередь усиливает впечатление, что это действительно купе. На заднем сиденье может поместиться только два пассажира.

Хотя небольшой недостаток у автомобиля все же есть. Это касается посадки задних пассажиров. Как только попадаешь внутрь, становится непонятно куда делись сантиметры, потому что на втором ряду оказывается не так уж и много свободного места. Если впереди сядут рослые люди, то задним пассажирам не останется ничего другого как упереться ногами в спинки сидений.

Тест-драйв Mercedes Benz cls 350

Мультиконтурные сиденья имеют хорошую боковую поддержку и позволяют принять любую удобную для вас позу, также в них встроена система вентиляции и массажер, а все изменения настройки сразу же сохраняются в памяти. С помощью небольшого джойстика руль можно регулировать в двух плоскостях, выбирая для себя наиболее удобный вариант. Осмотрев весь салон, создается впечатление, что любой пластиковый элемент обтянут кожей.

Именно поэтому данной модели никак нельзя предъявить претензии относительно дешевизны используемых материалов, как например, в некоторых автомобилей Е-Класса. Центр консоли украшает монитор стандартного размера окружен множеством кнопок. Музыкальная система Bose сможет порадовать слух даже меломана. В центре находится спидометр и маленькие окошки, несущих информацию о расходе топлива, пройденное дистанции, температуру за бортом автомобиля и т.п.

Нами тестировался самый скромный вариант этого автомобиля – CLS – 350-й, цвета темной вишни. В список установленных опций входила пневматическая подвеска Airmatic DC, обеспечивающий плавность хода. Подвеска имеет три режима работы: два спортивных и стандартный. Во время езды создается впечатление, что CLS опирается не на колеса, а просто парит в воздухе. Все колебания, которые возникают из-за неровностей дороги, гаснут раза в недрах шасси. Переключая режим подвески, скажем на режим Sport II, характер машины становится более собранным, а реакции – четче. В то время, как другие будут плестись по разбитой дороге со скоростью не более 50 км / ч, вы свободно сможете давать 60-80км / ч. Благодаря установленной пневматике можно изменять клиренс плюс-минус 3 см.

Мерс 350

Хотелось бы отметить, как достоинство подвески, ее способность искажать чувство скорости, то есть когда она кажется значительно меньше, чем в действительности. Отлично себя проявила и система стабилизации, проверялась в специально созданных сложных условиях. Ее действие кажется совсем не навязчивой, что позволяет самому контролировать ситуацию, но стоит только отключить ESP, и ты понимаешь, какой объем ему приходится проделывать. Очень понравилась ABS. Даже на укатанном снегу и льду, без шипованной резины, автомобиль CLS уверенно тормозит.

О динамических характеристик мы остались вполне довольны. И если вначале у нас и поселилась доля сомнений начисления того, насколько прыткой может быть двухтонная машина, то с первых секунд старта, наши сомнения были развеяны до основания. Шестицилиндровый 3,7-литровый двигатель силой в 270 л.с. преодолевает значение от 0 до 100 км / ч, за 7 сек. Не малую роль в достижении таких результатов сыграла новейшая семиступенчатая коробка передач 7G-Tronic. Коробка передач подстраивается под манеру езды владельца автомобиля, но даже в ручном режиме, водитель всегда будет подстрахован «автоматом», который при необходимости будет самостоятельно переключаться вниз или вверх.

Управление CLS 350 доставляет одно только удовольствие – максимально четкая реакция, минимальный угол крена. Руль автомобиля достаточно острый – от упора до упора всего 2,5 оборота. Mercedes – это Mercedes. Но не стоит забывать и о других разновидностях CLS, таких как CLS 500 и CLS 38 AMG, кто знает, может быть именно эти автомобили способны утереть нос любому баварскому конкуренту. И подводя итог, скажу, что CLS – это один из тех немногих автомобилей, перед которым не стыдно снять шляпу. Сочетание комфорта, скорости и эффективности купе в данной интерпретации от Mercedes-Benz вполне приемлемо. Немного смущают два дополнительных дверей. Но если посмотреть под определенным ракурсом, то их становится не видно.

Свежие материалы: Запчасти на авто, Оригинальные диски мерседес r20. Надёжность и эстетичность, Mercedes e350 amg: благородство движения,

Советы автомеханика для вас!

удаление ржавчины с арок || как заполнить доверенность на автомобиль || е мобиль дата выхода