Как проверить катушку зажигания.

Главная » Советы » Как проверить катушку зажигания.
реклама

В предыдущей статье мы уже успели пройтись по основным моментам детальной диагностики системы зажигания. На этот раз хочется более детально поговорить о том, как проверить катушку зажигания, ведь именно она отвечает за преобразование низковольтного тока и передачу его на прерыватель-распределитель.

Как проверить катушку зажигания


В первую очередь при оценке состояния катушки нужно обратить внимание на электронику. При наличии неисправностей ошибка системы зажигании фиксироваться не будет, а соответственно на сигнальной панели не будет гореть лампочка «неисправность двигателя». Как и потрескавшиеся высоковольтные провода, катушка также может вызывать эффект дергания при ускорении из-за пропусков в цилиндре (-рах). Насторожиться стоит и если автомобиль плохо «тянет» после мойки двигателя или в дождливую/влажную погоду, а край – просто не заводится.

Все что потребуется для полноценной проверки – прибор омметр/мультиметр (продаются в авто/электро магазинах). Любой ключ или головка с трещоткой на 10 мм и, желательно, помощник.

План действий следующий: начинаем с зрительной диагностики (стандартно – трещины, сколы, пыль, влага), снимаем наконечники со свечей зажигания и через ВВ провода замеряем сопротивление по схеме 1-4, 2-3. Оптимум – 20…30 кОм. Сопротивление вторичной обмотки самой катушки без проводов должно составлять 5…7 кОм, а первичной – 2…3 Ом.

Проверка на наличие искры начинается с выключения зажигания и снятия наконечника с одной из свечей. Затем к наконечнику провода подсоединяем запасную свечу (или выкрутить из двигателя), прислоняем к металлической части двигателя, имеющей выход на массу, и пытаемся зафиксировать. Проделав это, надо попросить помощника немного покрутить двигатель и понаблюдать будет ли проскакивать искра (так с каждым цилиндром).

В завершение несколько тонкостей:
- в случае если омметр не обнаруживает не исправностей, не факт, что сама катушка в полном порядке (гарантии есть только при замене на новую);
- сопротивление вторичной обмотки = 0 – короткое замыкание, обязательная замена;
- показания прибора уходят в бесконечность – обрыв, замена.
- нет искры – проверяем катушку, ВВ провода и всю проводку от электронного блока управления.



Свежие материалы: Как проверить систему зажигания., Как установить противотуманные фары., Ваш покой за счет КАСКО и ОСАГО на автомобиль,

Советы автомеханика для вас!

молдинг на ваз 2110 || как быстро снять колеса || характеристика машин