Как установить турбину.

Главная » Советы » Как установить турбину.

Далеко не всегда штатная мощность автомобиля, особенно отечественного, устраивает владельца. Основной способ это исправить – понять, как установить турбину на двигатель, способную повысить тяговый показатель на 10…30%.

Как установить турбину

Стартуем, как и всегда, с подготовки. По части теории важно знать, что после монтирования турбины мощность силового агрегата вырастет достаточно сильно, а это повлечет за собой сверхнагрузку на все узлы систем без исключения.

Также необходимо следить затем, чтобы при установке в маслоподающую и маслосливную магистрали не попала пыль или другие инородные тела. Лучше всего заранее сменить масло и фильтры – воздушный и масляный.

Изначально руками приводим в движение вал турбины и наблюдаем за скоростью вращения ротора, постепенно подстраивая его, ориентируясь на сравнение с исходной вращающей силой.

Перед монтажом маслопровода заливаем в него немного масла, одновременно продолжая прокручивать ротор. Можно также заблаговременно промыть и продуть компрессором магистраль подачи масла.

Особо усердствовать при фиксации маслопровода не стоит – чрезмерная затяжка может негативно отразиться на визуализации подачи. Далее смотрим, чтобы масло спокойно уходило в поддон картера через сливную магистраль.

Если все в норме, прикручиваем к турбине все патрубки от фильтра кроме подающего воздух – так мы сможем зрительно оценить частоту вращения ротора. Масло через магистраль должно начинать поступать в момент пуска, когда работает стартер.

Заводим мотор на 10..20 секунд и ждем пока масло не начнет проступать из под маслопровода, который мы несильно закрутили чуть раньше. После глушим и сравниваем при этом усилие вращения ротора.

Если подача масла на нужном уровне – затягиваем маслопровод и вновь заводим двигатель на 1…1.5 минуты. Если все остается по-прежнему, надо накинуть воздушный патрубок от фильтра на турбину, а затем прогреть мотор на холостом ходу. Первое время стоит прислушиваться к подозрительным шумам и свистам на разных оборотах. Если таковые будут, что-то сделано не так.

Заканчивается процесс на выхлопной системе. При наличии катализатора оцениваем его состояние (выхлопные газы не должны встречать сопротивление). Проверяем герметичность корпуса воздушного фильтра (от турбины до впускного коллектора/интеркулера), а воздухоподающий и картерный/вентиляционный патрубки промываем растворителем/бензином, после продуваем сжатым воздухом. Идентичная операция производится с интеркулером и воздухонагнетающим патрубком.

В завершение следует добавить, что турбина, скорее всего, в ближайшем будущем потребует обновить тормозную систему и заменить некоторые элементы ходой части на более устойчивые к нагрузкам.


Свежие материалы: Пластиковые бамперы, Как обшить руль кожей., Как разморозить замок автомобиля.,

Советы автомеханика для вас!

citroen c5 замена воздушного фильтра || видео презентация audi r 8 || общение с дпс